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 Diese Brücke ist eine kühne Konstruktion: Unten fliest die Schwarzach Richtung Schwabach zur Rednitz, oben waren früher Schiffe unterwegs in Richtung Bamberg bzw. Kelheim. Bekannt ist das Bauwerk unter Brückkanal in Feucht. Wer schon in der angrenzenten Ausflugsgaststätte ''Brückkanal'' war, hat auch von oben auf die Schwarzach herunter geschaut. Hier ist auch der Einstieg in das Naturschutzgebiet ''Schwarzachklamm'' nach Schwarzenbruck. Das Bauwerk hat auch ein ''Innenleben''. 
Am Tag des ''Offenen Denkmals'' am 11.09.2022 konnten Interessierte das Fundament bzw. den Unterteil (mit Innenraum) der
Kanalbrücke von innen besichtigen. Ich wohne in Feucht und habe alles schon vor 20 Jahren während einer privat
organisierten Begehung gesehen.Ich zitiere jetzt teilweise die Presse (NN, Lokalteil DER BOTE, 12.09.2022). Einer der architektonischen Highlights der für den Ludwig-Donau-Main-Kanal errichteten Bauten ist die Brücke über die Schwarzach. Die Brücke ist 90 m lang, 6 m breit und der Bogen überspannt in 15 m Höhe die Schwarzach. Und natürlich begehbar als Teil des Wanderweges von Feucht ausgehend in 2 Richtungen. Erbaut von 1844 - 1845. Das vorangegangene weniger belastbare Bauwerk von 1839 - 1841 musste abgerissen werden. Der Unterbau ist (fast) trockengelegt und schaut aus wie eine verborgene Kathedrale. Der Innenraum ist 26 m lang, am Eingang 9,40 m breit und bis zu 10,60 m hoch. 
Der Kanal hat bei der Main-Mündung in Bamberg eine Meereshöhe von 230 m, ist bei Neumarkt mit 417 m am höchsten und geht
in Kelheim auf 338 m herunter. Deshalb wurden 100 Schleusen gebaut. Früher waren 10 Bauwerke über Flüsse, Straßen und
Einschnitte erforderlich; heute sind es nur noch 3 in Röthenbach St. Wolfgang, Beilngries und hier in Feucht. Motorkraft
gab es nicht, die Schiffe wurden von Pferden gezogen - im Schichtbetrieb!Insgesamt ist der Ludwig-Donau-Main-Kanal zwischen Beilngries und Nürnberg im historischen Umfang und mit einigen Funktionen weitgehend erhalten. Kürzlich wurde an dieser Stelle über das Ausflugsschiff ''Elfriede'' in Burgthann berichtet. Im Bereich Nürnberg und Fürth wurde das Kanalbett für die A73 ''zweckentfremdet''. Apropos Fürth, in Fürth-Kronach (Gaststätte Weigel) war die Anlegestelle für 3 ''Schlagrahmdampfer''. Näheres dazu unter Ludwigskanal 2 Fotos + Text von Herbert Bauer |